Компания, която обявява своето ATV за „Най-трудолюбивото. Smoothest Riding” по-добре да има продукт, който може да подкрепи това твърдение. Когато Polaris преработи сегашната си линия Sportsman с голям диаметър преди няколко години, замяната беше много необходимо подобрение в сравнение с предишното поколение. Polaris е процъфтяваща американска марка, която непрекъснато се развива, въвежда нови модели, които предефинират пазарните сегменти, и си изгражда репутация на мислещ извън кутията. Сега Polaris се преоткрива в икономически климат, където оцеляването е основната цел. През 2012 г. Polaris се завръща на пазара 2-Up, който помогнаха да създадат с по-мускулестия и изискан Sportsman Touring 850 H. O.
По време на тестване изминах приблизително 100 мили на борда на моя демонстрационен Sportsman Touring 850 H. О., спускайки се по тесни пътеки, търкаляйки се в мътни кални дупки, подскачайки върху назъбена взривена скала и теглейки почти всеки, когото мога да уговоря, скачайки на задната пътническа седалка Comfort Ride. Мислите ми? 2012 Sportsman 850 H. O. има мускули, финес, способност да преодолява най-суровите терени и най-плавното возене в клас 2-Up.
Двигател/Трансмисия/Задвижване
Основни функции
– Повишена производителност: С ревизирана въздушна кутия и корпус на дросела, Touring 850 H. O. получава 20 процента увеличение на ускорението извън линията, което го прави по-отзивчив, за да помогне за компенсиране на добавената обиколка на тази почти 800-фунтова машина.
– Активен контрол при спускане (ADC): Под 15mph предните колела са заключени към задните, за да поддържат контрол при спускане, което прави карането по-безопасно при хлъзгави ситуации.
– Спирачна система на двигателя (EBS): Постоянно променливите трансмисии (CVT) се свързват към двигателя само когато съединителят е задействан, което обикновено е под газта. За да осигури забавяне, което имитира естественото спиране на двигателя при движение по инерция, EBS се справя с тази задача.
– Истинско задвижване на всички колела (AWD) при поискване: Когато е избрано, и двете предни колела се задействат, когато се установи приплъзване на задните колела, поддържайки усилието при управление леко, като задейства предното задвижване само когато е абсолютно необходимо.
Производителност
Въпреки допълнителното тегло и допълнителната дължина на модела Touring, четката реакция на газта на това удобно за пътниците ATV все още осигурява спортно, забавно поведение. Спирачната система на двигателя (EBS) се представи впечатляващо, докато го карах по стръмни криволичещи пътеки и се чувствах много естествено, сякаш двигателят всъщност сам спираше компресията, вместо да разчита на електроника и съединител.
Истинското задвижване на четирите колела (AWD) на Polaris работи малко по-различно от типичната система за задвижване на четирите колела, използвана от останалата част от индустрията. Вместо предното и задното задвижване да бъдат постоянно блокирани заедно чрез блокиран съединител, когато е включено 4×4, системата Polaris следи разликата между скоростта на предните и задните колела и прехвърля мощността към двете предни колела само когато се открие приплъзване на задните колела. Дори когато бутонът AWD е включен на Polaris, мощността се прехвърля само към предните колела, ако системата открие приплъзване на задните колела. Способността на On-Demand True AWD в лепкава кална дупка е забележителна. Когато системата се включи, двете предни колела теглят еднакво като автоматично блокиращ преден диференциал. Недостатъкът на блокирания диференциал е значително увеличаване на усилието при управление, когато сцеплението се възстанови. Красотата на системата на Polaris е, че веднага щом сцеплението се възстанови, двете предни колела се освобождават автоматично, осигурявайки много леко усещане за управление. В съчетание с електронното сервоуправление (EPS) на моето Touring демо, задействането на AWD беше почти незабележимо при моите тестове, дори и четирите колела да се дърпат за сцепление.
При движение по инерция по хлъзгав наклон системата Polaris AWD не е проектирана да задейства предните колела, тъй като приплъзването на колелата не се открива при газта. Това е точната причина да бъде разработен Active Descent Control (ADC). Когато превключвателят ADC е включен при скорости под 15 mph, системата за задвижване на предните колела блокира предното задвижване, за да осигури същото компресионно спиране на всички колела, което типичната система за задвижване на четирите колела естествено притежава. ADC работи добре, но тъй като това е отделна настройка на превключвателя AWD, това беше просто още едно нещо, за което трябваше да мисля, вместо да сканирам пътеката.
Хитове
– Впечатляващ 850cc V-образен двигател, който се завръща с още повече мощност
– Възможност за задвижване на всички колела при поискване (AWD)
– Спирачната система на двигателя (EBS) се усеща толкова естествено, че е почти незабележима
Госпожици
– Впръскването на гориво не се усеща толкова рафинирано като при конкурентите и понякога работи грубо на празен ход
– Голямата V-образна вибрация е забележима.
– Active Descent Control (ADC) може да бъде натрапчив в много технични ситуации на пълзене и изисква включване/изключване.
_
Шаси/Окачване
_ Основни функции:
– Най-плавното каране: Девизът на Polaris е „Най-трудната работа. Най-плавното каране”. Съгласен съм с последното на 100 процента.
– Електрически сервоусилвател на волана (EPS): Polaris осигурява най-много сервоусилвател на волана в индустрията, с цели 30 процента повече от конкуренцията. Това позволява ATV да се кара по-трудно с по-малко умора.
– 12" клиренс: позволява на спортиста да минава през препятствия, а не в тях.
Производителност
Според мен Polaris Sportsman Touring предлага най-комфортното возене на пазара 2-Up. С пълно независимо окачване на четирите колела, способността на шасито да поема удари от най-коравите камъни, коловози, трупи и пънове е направо впечатляваща. Ходът на предното окачване е цели 9 инча, докато задното може да се похвали с 10,25 инча. Основната седалка е изключително плюшена, което също помага за осигуряването на онова гладко возене, за което чувате в рекламите на Polaris.
Системата за електрическо сервоуправление (EPS) на Polaris функционира дори когато двигателят не работи. Седейки на седлото с изключено запалване, сухото тегло от 798 паунда затруднява въртенето на кормилото. Като просто завъртях ключа за запалване в положение „включено“, успях да завъртя същите тези ленти с малкия си пръст. Само тази демонстрация е достатъчна, за да убеди скептиците в легитимността на EPS. На пътеката EPS се представя добре, но не се усеща толкова прозрачно, колкото същата EPS система на стандартния Sportsman. Причината вероятно се дължи на калибрирането, за да компенсира допълнителното тегло на пътника и добавената обиколка на модела Touring.
Хитове
Супер-плюшено возене
Дълъг ход на предното и задно окачване
Сервоуправлението работи дори когато Touring 850 HO не е в движение
Госпожици
С 798lbs това ATV е много тежко
EPS не се усеща толкова рафиниран на пътека като стандартния Sportsman 850 EPS.
Ергономия_
Основни функции_
Плюшена седалка: Най-удобната седалка в индустрията, позволяваща по-дълго каране с по-малко умора.
– Тясна централна част: широки подови дъски и по-тясно шаси в областта на коленете и глезените. Това дава на ездача по-естествена и удобна позиция на седене.
– Спирачка с един лост: Осигурява спирачна сила на четирите колела с един лост, елиминирайки необходимостта от отделна дръжка на предната спирачка. За съжаление това изтрива възможността за прилагане само на предните спирачки.
Производителност
В седалката лостовете и контролите са лесно достъпни и интуитивно разположени, а седалката е много удобна. Всички ATV Polaris имат спирачка с един лост, която спира и четирите колела едновременно, и задна крачна спирачка, разположена на дясната подова дъска. Спирачната система с един лост спира Touring ефективно, но аз предпочитам отделни предни и задни спирачки за много техничен терен. Педалът на задната спирачка, монтиран на пода, е разположен твърде високо, което го прави трудно достъпен с твърд ботуш.
Моделът Touring 850 HO е много по-тесен в центъра и площта на дъската от предишното поколение Polaris, което го прави по-удобен и по-лесен за каране при дълги пътеки.
Хитове
– Най-удобната седалка в класа 2-Up
– Широки подови дъски и тесен център за повишен комфорт и намалена умора
Госпожици
– Бих искал да видя допълнителен преден спирачен лост
Fit and Finish
Основни функции
– Боядисана пластмасова каросерия: Тя е девет пъти по-устойчива на надраскване от стандартната, небоядисана пластмаса, което й позволява да издържи на злоупотреби и все пак да изглежда страхотно.
– Lock & Ride Racks: Невероятно лесно добавяне на аксесоари Lock & Ride без нужда от инструменти.
Производителност
Пластмасовата каросерия на Polaris е не само една от най-здравите и най-устойчиви на удари в индустрията, но те също така са разработили процес, за да накарат автомобилната боя да прилепне към каросерията и да остане устойчива на удар. Бях скептичен към боядисаната пластмаса, когато за първи път се появи на пазара, дори след като обиколих съоръжението в Минесота и научих за технологията, използвана за разработването ѝ. За моя голяма изненада, след като ударих боядисаното тяло с кал, шипове, удари от клони на дървета и летящи отломки, изглеждаше страхотно. Ще е необходим наистина силен удар или остъргване от камък, за да нанесете сериозни щети.
Системата за стелажи Polaris Lock & Ride осигурява безопасен и сигурен метод за монтиране на аксесоари към или на мястото на стандартния багажник. Нашият Touring 850HO се доставя стандартно с предна кутия за съхранение Lock & Ride. Потопих кутията няколко пъти и тя успешно запази съдържанието чисто и сухо. Премахването на кутията отнема по-малко от тридесет секунди и не изисква инструменти.
Хитове
– Боядисаната пластмасова каросерия има автомобилен външен вид с издръжливост извън пътя.
– Подвижната кутия за съхранение Lock & Ride е елегантна и добавя повече възможности за теглене.
Госпожици
– $500 премия за модел със специално издание, който добавя боя с различен цвят и стикери, изглежда стръмно.
– Тъй като багажниците Lock & Ride са пластмасови, натискането на товара твърде плътно надолу може да напука пластмасата.
Инженеринг/Функционалност:
Основни функции
– Comfort Ride Seat Suspension: амортисьорът под седалката прави комфорта на пътниците ненадминат, с един инч ход на окачването само от седалката.
– Дръжки за дръжки/бутилки: интегрирани в стелажите Lock & Ride са дръжки за пътници, които служат и като държачи за бутилки с вода.
– Монтирана на шушулка светлина: Отделно превключвана 50-ватова светлина, която се движи заедно с решетките, позволявайки терена да бъде осветен в посоката, в която са насочени решетките.
Производителност
Comfort Ride Seat Suspension™ на Sportsman Touring, със своя интегриран амортисьор под седалката, добавя един инч ход към вече впечатляващия ход на задната част от 10,25 инча. Тази седалка също е монтирана „в стил стадион“, давайки на пътника безпрепятствен изглед към пътеката. Пътникът отзад също получава повдигнати подови дъски, които компенсират добавената височина на задната седалка. Подвижни дръжки, прикрепени към задния багажник, които също служат като ремъци за бутилки с вода, дават на пътника стабилно място за хващане.
Отделната капсула за фарове, монтирана към кормилото, е приятно докосване. Успях да осветя неравен участък от пътеката в посоката, в която исках да отида, а не в посоката, в която беше насочен носът на ATV. Това е чудесен начин да избегнете препятствие, което можеше да остане незабелязано, ако светлините бяха насочени само напред.
_
Хитове_
– Пасажерската седалка с окачване е много удобна и осигурява безпрепятствен изглед към пътеката.
– Отделен фар, монтиран на лента, е евтин начин за осигуряване на допълнителна безопасност при нощно каране.
МИССИ
– Ако лентата на седалката Comfort Ride се скрие в кал, премахването на седалката става предизвикателство.
Последни мисли
Пазарът 2-Up има предани последователи и собствениците на тези машини се наслаждават на способността им да теглят изключително количество екипировка заедно с допълнителен пътник. Точно като тълпите от туристически мотоциклети, които обичат да карат своите скъпи мотоциклети с пътник до дестинации из страната, Sportsman Touring 850 H. O. предоставя подобен тип приключение за офроуд тълпата. Ако оставянето на този специален човек сам достатъчно дълго, за да се насладите на каране сам с вашите приятели, е повече, отколкото можете да понесете, или ако вземете този „специален човек“със себе си е единственият начин, по който ви е позволено да напуснете къщата, тогава 2012 Polaris Sportsman Touring 850 H. O. трябва да бъде в краткия ви списък с 2-Up машини за приключения, които заслужават внимание.
Спецификации
Двигател
Тип: 850 cc, 4-тактов SOHC, течно охлаждане, двоен цилиндър
Горивна система: Електронно впръскване на гориво
Трансмисия: Автоматична PVT с паркиране/задна/неутрална/ниска/висока със система за спиране на двигателя (EBS) и активно управление при спускане (ADC)
Drive Train: On-Demand True AWD/2WD
Окачване
Тип предно окачване/Амортисьори: Дуелно A-рамо
Ход на предното окачване: 9 инча (229 мм)
Тип задно окачване/Амортисьори: Двойно A-образно рамо
Ход на задното окачване: 10,25 инча (260 мм)
Спирачки: хидравличен диск на четирите колела с един лост и хидравлична крачна спирачка
Гуми/предни: 26 x 8 x 14 в Maxxis M9805
Гуми/задни: 26 x 10 x 14 в Maxxis M9806
Джанли: 14″ лят алуминий
_
Размери
Д x Ш x В (ин): 86,5 x 47,6 x 58,25 инча
Д x Ш x В (mm): 219,7 x 120,9 x 147,9 cm
Междуосие: 57 инча (144,8 см)
Височина на седалката: 35,75 инча (90,8 см)
Просвет: 11,25 инча (28,5 см)
Сухо тегло: 798 lb (362 kg)
Капацитети
Капацитет на теглене: 1500 lb (680,4 kg)
Капацитет на предния багажник: 120 lb (55 kg) Капацитет на задния багажник: 240 lb (110 kg)
Задно съхранение: 5,7 US gal (21,4L)
Капацитет на горивото: 5,25 галона (19,9 л)
Характеристика
Инструменти: Аналогов скоростомер, Цифров одометър, Оборотомер, Два трипметъра, Брояч на часове, Часовник, Индикатор за обслужване, Диагностичен индикатор, Индикатор за предавките, Индикатор за гориво, Индикатор AWD, Светлини за висока температура/ниска батерия, DC
Система за товар: Lock & Ride
Осветление: Тройни 50w дълги светлини, двойни 50w къси фарове; Двойни спирачни светлини/задни светлиниDC
Електронно серво управление: Стандартно
Цветове: Boardwalk Blue, Solar Red, Pearl White Limited Edition
MSRP: $10, 999
Гаранция: 1 година ограничена фабрична гаранция