Можем да печелим приходи от продуктите, налични на тази страница, и да участваме в партньорски програми. Научете повече>
Добавянето на мощност към вашия каяк осигурява безпроблемна мощност и риболов със свободни ръце. Рик Бърнли
Първо дойде каякът за сядане. След това каякът с педали. Сега рибарите настояват за моторизирани каяци, за да ги отведат по-далеч и по-бързо.
Добавянето на двигател прави повече от спестяване на енергия, задвижвана от човека, моторизираният каяк превръща времето за пътуване във време за риболов. Сега, когато повечето турнири за риболов на каяк приемат моторизирани каяци, състезателните риболовци са въвлечени в надпревара във въоръжаването, за да намерят най-мощния и ефективен двигател. Извън турнирната пътека се появяват двигатели на пластмасови лодки от сладководни до солени. За да моторизират каяк, повечето риболовци избират една от трите опции: електрически извънбордов двигател, мотор за тролинг или фабрично моторизиран каяк.
За риболовци, които добавят двигател за тролинг или извънбордов двигател, първата стъпка е изборът на правилния каяк. За да се справите с мощността и теглото, изберете лодка с ширина над 40 инча с капацитет от поне 400 паунда. По-къса водна линия, с дължина под 13 фута, ще спести тегло и ще направи лодката по-лесна за управление.
Много каяци се доставят оборудвани с точки за закрепване, за да поберат двигателна система. За да спестят тегло и да намалят времето за настройка, някои риболовци избират каяк с гребло, който да моторизират. Други избират да добавят мотор към водно колело за безпроблемна мощност и риболов със свободни ръце.
Брандън Бартън използва електрически мотор Torqeedo, за да задвижва своя Hobie Pro Angler. Брандън Бартън
Извънбордов електрически
Инсталирането на електрически извънбордов двигател, захранван от литиево-йонна батерия, е най-лекият и бърз начин за захранване на малка пластмасова лодка. Водачът за риболов с каяк във Флорида Брандън Бартън използва електрически мотор Torqeedo и съответстваща литиево-йонна батерия на водно колело Hobie ProAngler 360. „Използвам мотора, за да стигна до местата за риболов и след това превключвам на педали, докато ловя риба“, казва той.
Barton използва Torqeedo по три начина: риболов на жива стръв в открито море, риболов в затънтена вода и когато се състезава и предриболява на турнир за бас. „Офшорно електрическият мотор е страхотен за бавно тролене на живи примамки“, казва той. Ако се появи буря и условията се влошат, моторът на Бартън ще го отведе обратно към брега.
На брега, Barton се движи далеч в блатото, след което превключва на педали за риболов в плитка вода. Истинското предимство идва, когато се състезава в бас турнир. Бартън казва, че електрическият извънбордов двигател е най-бързият до местата за риболов.„Това е особено ценно преди риболова“, добавя той.
Инсталацията беше лесна, Бартън използва следпродажбена скоба от Innovative Solutions, за да свърже двигателя към своята пластмасова лодка. За да контролира кормилното управление, той комбинира съществуващото кормило на Pro Angler и перките на педалната система.
Добавянето на електрически извънбордов двигател към стандартен седящ каяк изисква монтаж на кормилен механизъм. Електрическите извънбордови двигатели използват серия от кабели, свързващи двигателя с копчето за управление и дросела. Дроселът показва скорост, обхват и друга важна информация за двигателя. Бартън казва: „Никога не ми е свършвал зарядът преди края на риболовния ден, повечето пъти идвам с 30 процента оставащи.“Копчето за управление завърта двигателя, за да управлява лодката. Вместо да върти каяка си с мотора, Бартън разчита на кормилото на Hobie, за да управлява лодката.
За да транспортира своя PA12 и Torqeedo, Бартън премахва двигателя и батерията и товари лодката първо в задната част на носа на пикапа си, като кърмата се поддържа от удължител на леглото. Много риболовци разчитат на малко ремарке, за да превозват своя моторизиран каяк. „Инсталирането на двигателя и свързването на захранването не отнема повече време от зареждането на моите риболовни принадлежности“, казва той. Бартън признава, че електрическият извънбордов двигател и литиево-йонната батерия са по-скъпи от другите опции за захранване, но системата е надеждна и пъргава, идеална за риболовец, който разчита на своя каяк, за да изкарва прехраната си.
Мрежещата риба е бриз с моторизирано захранване със свободни ръце. Рик Бърнли
тролинг мотор
Най-достъпният начин за моторизиране на каяк е чрез добавяне на електрически мотор за тролинг. За няколкостотин долара един риболовец може да инсталира 45-фунтов мотор за тролинг и 12-волтова морска батерия с дълбок цикъл на почти всеки каяк.
Най-икономичният начин за добавяне на електрически мотор за тролинг е чрез монтиране на двигател, управляван от лост за управление отстрани на каяка. Изберете двигател с транцева скоба и 36-инчов вал. Инсталирайте монтажна скоба, за да държите двигателя отстрани на каяка. Следпродажбените скоби се предлагат от няколко компании или инженерите на shadetree могат да завинтят дъска 2 × 4 през резервоара. Просто затегнете двигателя към скобата, пуснете батерията в резервоара и тръгвайте.
За по-добро управление и производителност, риболовците могат да монтират двигател за тролинг с дистанционно управление към кърмата на каяка. В много случаи палубната плоча на мотора може да се монтира към съществуващите точки на закрепване на каяка. Използването на дистанционно позволява на риболовеца да контролира посоката и скоростта от седалката.
Моторът за тролинг не е толкова ефективен или бърз като електрически извънбордов двигател, но потребителите казват, че моторът за тролинг е по-маневреен. За максимален контрол инсталирайте двигател за тролинг с GPS, който позволява на оператора да програмира двигателя да следва курс или да държи лодката на място.
Рибарите могат да получат по-бърз достъп до първокласни води за риболов, когато техните якове са оборудвани с двигатели за тролинг. Джеф Литъл
Турнирният професионалист Марвин Года (@mobbinoutdoors) използва двигател за тролинг на своя Native Watercraft Titan 12 от няколко сезона. „С изчистена лодка мога да карам крейсерска скорост около четири мили в час“, казва той. Года монтира вала и подпората на кърмата, но махна контролния блок и го монтира по-близо до седалката си.
Goda също актуализира до литиева батерия Dakota 170 ah. „Може да е прекалено, но мога да ловя риба три дни без да зареждам батерията“, казва той, ценно предимство, когато лови турнир без надежден достъп до захранване.
За най-добро управление по време на риболов, някои риболовци монтират електрически мотор за тролинг към носа на каяка. Професионалистът на турнира и 2018 Каяк Бас Риболов Риболов на годината Коди Милтън (@codyakfish) използва MotorGuide Xi3 с 36-инчов вал на носа на своя каяк NuCanoe Pursuit. „Мога да държа лъка насочен към структурата, която ловя“, казва той.
Milton добави монтажна платформа и използва скобата MotorGuide за закрепване на двигателя. Неговата литиева батерия Dakota от 100 ah спестява тегло и продължава да захранва двигателя до 10 часа.
И двамата риболовци посочват значението на разпределението на теглото при добавяне на мотор за тролинг към каяк с гребло или педал. Милтън казва: „Премествам седалката възможно най-назад в пилотската кабина.“Това осигурява повече място за стоене и риболов, докато управлявате двигателя с крачния педал. Когато монтирате мотор за тролинг на каяк, и двамата риболовци предлагат да подредите батерията, двигателя и седалката, за да наберете баланса на лодката.
Докато някои риболовци предпочитат монтирането на носа, а други предпочитат монтирането на кърмата, някои риболовци инсталират двигател на всеки край на каяка. Добавянето на електрически извънбордов двигател към кърмата и мотор за тролинг към носа превръща каяка в мини-бас лодка. Марвин Года казва: „Много хора идват на риболов с каяк от риболов с лодка и искат същото представяне, както на лодката си.”
Турнирният професионалист Марвин Года използва двигател за тролинг на своя Native Watercraft Titan 12 от няколко сезона. Марвин Года
Фабрична мощност
Електрическите извънбордови двигатели и моторите за тролинг позволяват на риболовеца да монтира двигател на почти всеки каяк. Но тенденцията при задвижваните гребни кораби накара няколко производители да пуснат свои собствени моторизирани мини-лодки.
Фабрично задвижваните лодки са ротационно формовани седящи каяци, проектирани да побират електрически двигател. Някои модели дори позволяват на риболовците да избират между гребло, педали или мотор. В повечето случаи моторът се поставя през кладенец в центъра на пилотската кабина. Скоростта се контролира с дросел, а рулът завърта каяка.
Турнирният професионалист Роланд „Текс“Бътлър (@that_dude_roro) използва Sportsman AutoPilot 136 на Old Town през последната година. „Фабричната лодка излиза от рафта, готова за риболов“, казва той. Всички части на системата работят безпроблемно и пасват, а покритието е стегнато и надеждно.
Автопилотът Sportsman използва iPilot мотора на MinnKota с GPS връзка. Бътлър може да програмира лодката да се върне по курс или да задържи в една позиция.
Рибарите могат да стигнат по-далеч и по-бързо с по-малко усилия и повече увереност. Джеф Литъл
„Моторът се сваля лесно между пътуванията“, добавя той. iPilot може да се захранва от 12-волтова батерия с дълбок цикъл или литиево-йонна батерия. Батерията се побира под седалката, където прави каяка по-стабилен. Проводниците минават през корпуса и всички връзки са устойчиви на атмосферни влияния. Два аварийни превключвателя изключват двигателя, ако витлото е изложено или риболовецът падне зад борда.
Когато Бътлър пристигне на катера, той просто инсталира батерията под седалката, пуска моторния модул през шпигата на палубата и лодката е готова за тръгване. „Такелажът на лодката е просто включване и пускане“, казва Бътлър. Тъй като моторът е в средата на каяка, когато стигне до плитка вода, той може да повдигне мотора, за да намали газенето на лодката. Скоростта и посоката се управляват с дистанционно. Голямото кормило подобрява маневреността на лодката, особено при крейсерска скорост.
Независимо дали един риболовец избере да направи сам двигател за тролинг на каяк, да инсталира електрически извънбордов двигател или да закупи фабрично оборудван моторизиран каяк, добавянето на мощност към малка пластмасова лодка никога не е било по-лесно. С електрическа енергия риболовецът може да стигне по-далеч и по-бързо с по-малко усилия и повече увереност.