Ето как работи вашата средна рецензия на списание за ATV или UTV: Авторът получава ATV/UTV и го пуска през тестов курс и го оценява по определени критерии. Вашето средностатистическо тестово трасе обикновено ще има няколко кални дупки, дънер и малка каменна купчина, през която да карате. Ако тестът е направен задълбочено, можете да добиете представа как се справя машината.
Но за много публикации провеждането на практичен и честен преглед на ATV или UTV е трудно, особено когато се има предвид стойността му за мъже и жени на открито. Защото, за да опознаете наистина една от тези машини, трябва да я заведете в провинцията дни и седмици наред и да научите как работи. За една наистина информативна оценка, една машина трябва да работи усилено в пресечен терен – да не се кара няколко пъти по трасе, което е настроено да имитира типа задачи, които се нуждаете от 4×4, за да изпълните. Не е необичайно машината да издържи такъв тест с отличие, само за да се появят не толкова идеални проблеми по време на ежедневна употреба.
Тази пролет, само дни преди COVID-19 да удари Аляска, взех нов Suzuki King Quad 750 AXI с добавката Rugged Package. Имах възможността да го използвам за летния и есенния ловен сезон тук във вътрешността на Аляска. Това беше идеална възможност, защото щях да мога да видя дали може да направи всичко, от което се нуждаех, и колко добре може да го направи. Често питаме много от нашите машини тук в Аляска. Откривам, че където и да отида, съм на ръба на счупването и унищожаването на оборудването. Всъщност, ако моята машина премине пътуването невредима, смятам това за голяма победа.
Разбих Suzuki през изгорели дървени щандове, високи до гърдите храсти, дълбоки до бедрата кални дупки, тундра, стръмни, скалисти хълмове, тупи, блата, чакъл и ледникови потоци, карах го през опасни дървени мостове, в и извън задната част на камионите и отпред на джетовете. Всъщност имаше много случаи тази година, когато хората от Suzuki вероятно щяха да се свият, ако знаеха какво правя с тяхното ATV. Често се чудех как да им обясня какво означава „нормално износване“в Аляска.
Въпреки това, аз наистина се нуждая и очаквам ATV да работи в суровата страна и ако възникнат проблеми, бързо ще ги намеря. Няма да ви отегчавам с твърде много разговори за спецификации и функции в този преглед; можете да го намерите във всяка брошура на дилъра. За практичния краен потребител има някои доста страхотни функции на тази машина. Ще споделя какво ми хареса и какво не и колко добре работи в практически приложения. Получих стоката 4×4 от фабриката, но добавих лебедка Warn VRX 25 и гуми за следпродажбено обслужване, два аксесоара, без които не можете тук, в Аляска.
Добавката за здрав пакет на Suzuki
Пакетът Rugged на Suzuki е задължителен, ако ще излизате извън пистата. Тайлър Фрийл
Този пакет е фабрична добавка, която се състои от тежки тръбни предпазители/брони за четки отпред и отзад на машината, както и LED светлинна лента отпред, с включен превключвател кормилото и предпазните филтри/капаци за самата светлина.
Открих, че броните с четки си заслужават. Ако използвате ATV с пълния му потенциал, рано или късно ще се разбиете през храсталаци или ще карате през малки дървета, а тръбите вършат страхотна работа за защита на пластмасовите калници, фарове и други части, които не искаш да видиш смачкан. Конструкцията на броните помага за насочване на четки, клони и фиданки под колелото, а задните брони предпазват четката от повреда на задните калници, когато изскочи обратно. Най-малкото, в крайна сметка ще се ударите в голямо дърво отпред или отзад (което направих), а броните вършат чудесна работа за предотвратяване на повреда по тялото.
Светлинната лента е изключително удобна, особено ако карате много след тъмно или се нуждаете от прожекторна светлина. След няколко месеца забелязах, че светлинната лента кърви, като светодиодите не се изключват напълно дори когато превключвателят е изключен. Подозирам, че това е просто лош превключвател. Тъй като открих това точно преди лов, просто изключих лампата от батерията. Предполагам, че когато отделя време, за да го прегледам от дилъра, това трябва да е проста корекция.
Тяло
В допълнение към защитата, която Rugged Package предлага, ходовата част на King Quad е добре обмислена, за да осигури защита при неравен терен. Целият център на машината е вентилирана защитна плоча, а CV осите и багажниците са добре защитени. Докато орете през храсти, някои от най-лошите опасности са мъртви пръти, клони и малки, счупени дървета, които могат да се забият в ходовата част и да разкъсат CV ботуши, да откъснат маркучи, да пробият радиатори и много други. Очевидно има ограничение за това, от което една машина може разумно да бъде защитена, но ако този дизайн имаше значително слабо място, щях да го открия. През всичките груби километри, които изминах с него, откъснах само един вътрешен калник, когато се закачи за пръчка в земята. Той бързо беше заменен с няколко резервни пластмасови нитове за калници и не се оказа по-лош за износване. Позиционирането на радиатора също е високо и достатъчно назад, за да не бъде прободен от клони. Той е защитен от излишната кал чрез гумен капак, който се намира под него. Ако получите твърде много кал върху радиатора, ще имате проблеми с прегряването.
Окачване
Уверете се, че регулирате окачването на King Quad към страната, в която ще ловувате. Тайлър Фрийл
Това ATV има лесно регулируемо, независимо предно и задно окачване, което прави много удобно каране по неравен терен. Желателно е да отделите известно време за фина настройка на предварителните натоварвания на всеки амортисьор, тъй като това значително ще повлияе на управлението, особено на неравен терен. Първоначално бях настроил предварителното натоварване много високо и открих, че е доста нестабилно, особено по странични пътеки, но след като смекчих амортисьорите обратно, се подобри значително. Когато е настроен правилно, е доста невероятно какво можете да прекосите, без да се чувствате сякаш седите върху шейкър за боя.
Сталажи и съхранение
Едно от многото неща, които наистина харесвам в тази машина, са нейните метални тръбни стойки. Презирам пластмасовите предни и задни рейки за скорости по няколко причини. Те обикновено се чупят по-лесно и по-трудно се закрепват различни товари, независимо дали става дума за раница, месо, моторни триони или други аксесоари. Пластмасовите стелажи също изглежда са проектирани да използват ограничен набор от патентовани аксесоари, вместо да приемат общи аксесоари за следпродажбено обслужване. King Quad 750AXI има добре изградени тръбни стойки, а предната стойка осигурява значително пространство за закрепване на екипировка. При едно пътуване излязох с раница, пълна с оборудване и цяла овца на задния багажник, моторен трион, пет галона бензин и торба с допълнителни дрехи и оборудване на предния багажник. Въпреки че несъмнено са от старата школа, тръбните стелажи като тази са единственият начин за такъв вид работа. Те са здрави и гъвкави и почти всеки хардуер за монтиране на зъбни колела след продажбата ще работи с тях.
Тази машина се предлага и с три отделни отделения за съхранение. Има две задни отделения, които не са водоустойчиви, и едно сухо отделение за съхранение отдясно на кормилната колона. Това сухо хранилище е удобно, особено за зареждане на вашия телефон, GPS или други устройства, докато карате, защото е точно до 12V контакт за зареждане. В идеалния случай бих предпочел малко по-голямо единично задно отделение за съхранение, тъй като двете отделни отделения няма да поберат комплекта за ремонт на гуми, който обичам да нося, но това не е проблем.
Електроника
Батерията на този модел и много от електронните модули са разположени директно под седалката за бърз достъп. Батерията е особено лесна за откриване и поддържане чиста. Ако трябва да заредите, смените или свържете батерията, просто отстранете седалката – тя е точно там. Някои от другите компоненти го правят малко зает под тази седалка, но все пак успях да намеря място за монтиране на соленоида за моята лебедка. Всички компоненти и релета остават чисти от кал и отломки и са лесни за достъп и подмяна.
Гуми
Гумите, предлагани в наличност, няма да свършат работата във вътрешността на Аляска и няма да можете да използвате пълната мощност на вашата машина, освен ако не направите следпродажбен ъпгрейд. Тайлър Фрийл
Този King Quad се предлага със стандартни 25-инчови гуми, които са по-големи и с по-добро закрепване от фабричните гуми, които ще намерите на много машини, и ще работят добре за повечето приложения. Както каза един приятел обаче, „Те просто ще те ядосат.“Това не е забележка към машината или Suzuki; просто стандартните гуми обикновено не са в състояние да се представят по начина, по който ми трябва в провинцията. Ако възнамерявате да използвате вашето четириколесно превозно средство трудно, особено тук в Аляска, добър комплект гуми за следпродажбено обслужване ще ви позволи да получите достъп до много повече от потенциала на вашата машина, особено по-тежка и по-мощна машина като King Quad. Със стандартните гуми оставяте много мощност на масата, защото просто ще завъртите колелата си по-бързо с по-малко агресивни гуми. Наистина харесвам гумите ITP Mud Lite II, но всяка добра гума ще направи огромна разлика.
Спирачки
Много ATV имат само ръчна спирачка на лявото кормило за предните спирачки и крачна спирачка за задните. Този King Quad има лява и дясна спирачка и дискове на двете предни колела (много ATV имат само един преден спирачен диск). В определен момент спирачките са си спирачки, но наличието на друга опция за ръчна спирачка се оказа наистина полезна много пъти на стръмни хълмове, при товарене в лодка и други ситуации, в които трябваше да сляза от машината и на практика не можех да достигна до лявата спирачка.
Хардуер за теглене
King Quad е оборудван с 2-инчов теглич, така че е доста способен да тегли ремарке за месо и кану през калта. Тайлър Фрийл
Заслужава да се отбележи, че този King Quad разполага с пълноразмерен 2-инчов приемник, който е добре подсилен. Много други ATV използват доста слаб 1-инчов теглич и познавам повече от един човек, който е изтръгнал теглича от приемника на някои от тези машини, докато тегли тежко ремарке за месо. Ако по някаква причина приемникът на теглича King Quad се повреди, изглежда, че е монтиран към рамката по такъв начин, че да може лесно да бъде заменен, без да се налага да се извършва персонализирано производство.
Серво управление и блокаж на диференциала
Сервоусилвателят на волана се е превърнал почти в норма за ATV по добра причина. В края на деня на каране в наистина неравен терен, обикновено ръцете и раменете ви болят най-много, а сервоусилвателят на волана значително намалява трудността при управление в такъв тип страна. Това няма да елиминира необходимостта да въртите кормилото при наистина неравен терен, но помага и прави управлението без усилие при по-леко каране. След като свикнах със сервоусилвателя на волана на King Quad, беше грубо събуждане, когато се върнах на моя по-стар Polaris, който го няма.
Въпреки че за повечето потребители не би било функция за създаване или счупване, блокировката на диференциала е доста страхотна функция за тази машина. Ако се окажете заседнали, понякога ще забележите, че едното ви колело се върти, а другото не. Включването на блокажа на диференциала ще накара и лявото, и дясното колело да се въртят, дори ако едното се приплъзва. Честно казано не бях сигурен доколко това би било полезно за мен, но по време на ловни пътувания за овце, карибу и лосове, вероятно съм имал 15 или повече случая, в които съм заседнал, и простото заключване на диференциала ми позволи изскочи направо от дупката. Не искате да оставяте диференциала заключен, когато не ви е необходим, а когато е включен, светлинен индикатор светва, за да ви напомня.
Езда и полезност
В крайна сметка, мярката за добра машина е дали прави това, за което е проектирана, дали издържа с времето и колко или малко се оказвате, че я ругаете по пътя. Използвах King Quad силно и не се сдържах. Ако ще използвам ATV, трябва да го доставя; ако не отговаря на задачата, нямам никаква полза от него. Бях невероятно доволен от почти всичко в този King Quad и има много малко в него, което да не ми хареса. Има по-големи машини, но няколко, които съм карал, имат по-бавна реакция на газта и са склонни да имат повече приплъзване на ремъка. Този 750 е невероятно мощен и с добри гуми и на ниска предавка, няколко здрави удара на газта биха го прокарали през почти всичко. Ако имаше нещо, което гумите можеха да хванат, те биха го направили. Всъщност King Quad наистина би се „заклещил“само когато е високо центриран и не си спомням изобщо да има приплъзване на колана, дори когато тегли тежък товар през големи бучки. Никога не съм се нуждаел от повече мощност, когато изкачвам хълмове или когато съм натоварен до хрилете с екипировка и месо. Дори го използвах, за да измъкна голям бик лос, тежащ приблизително 1500 паунда, от неприятна водна дупка до по-добро място за клане, когато лебедката ми не можеше да свърши работата. Измъкна с лекота друг бик от ужасно блато. Освен това тегли ремарке, пълно с месо от два лоса, кану, натоварено с екипировка, и моя приятел по лов, който седеше на задния багажник - няма проблем.
Освен няколко драскотини отстрани на калниците, King Quad излезе невредим (чудо). Може би най-показателният резултат от тежките тестове, на които подложих King Quad? Не искам да го изпращам обратно.