Един въпрос, който често ми задават ловците е: „Какъв камион да купя?“Предполагам, че тъй като съм бивш автомобилен журналист, превърнал се в писател на открито, имам някои уникални гледни точки, които да предложа по тази тема. Проблемът е, че нищо, което можете да купите от етажа на шоурума, не е дори дистанционно оптимизирано за лов - това е нещо, което трябва да направите сами. Разбира се, можете да си купите стоково превозно средство и да го вземете в дивата природа. Но за да извлечете максимума от вашия камион, трябва да направите тези следпродажбени надстройки.
Започнете с пикап
Най-добрите ловни камиони не могат да бъдат закупени от автосервиз. Трябва да направите следпродажбени надстройки. Уес Силър
Знаете, че имате нужда от превозно средство, проектирано да превозва ловно оборудване и да го прави по неравен терен. И така, вече знаете, че имате нужда от пикап. Но кое? Вместо просто да прилагам етикета „най-добър“към един модел, позволете ми да обясня как да разберете кой камион ще работи най-добре за вас.
Работата на камиона е да извършва работа. Тази работа е да тегля вас, вашите приятели, вашите кучета и вашите неща. Най-добрият начин да се определи количествено способността на камиона да изпълнява тази работа е с полезен товар. Това е максималното тегло, което превозното средство е проектирано да носи, включително вас, всичко, което искате да закрепите към него, и всичко или всеки, който искате да носите. Ще намерите полезния товар на камиона, посочен в неговия лист със спецификации.
Полезният товар трябва да се третира като бюджет. И твърде често се третира като изненадващо лош. Някои популярни пикапи като Toyota Tacoma или Ford F-150 Raptor ви дават само около 1100 паунда за работа. Добавете шофьор, няколко приятели, екипировка за къмпинг, достатъчно бира за всички и можете да похарчите целия си бюджет за тегло, преди да вземете дори едно животно на борда. И превишаването на полезния ви товар ще създаде проблеми. Трансмисиите ще прегреят, компонентите на окачването могат да се счупят, гаранциите ще бъдат анулирани и може да се случи преобръщане. Не искате нищо от тези неща да се случи, защото това ще нанесе голямо влияние върху портфейла ви.
Освен да търсите номера на полезния товар за даден модел, вие също ще искате да се уверите, че всеки камион, който разглеждате, е оборудван със задвижване на четирите колела и дали е скорошен модел, електронни помощни средства за шофиране извън пътя.
Задвижването на четирите колела блокира скоростта на предната и задната ви ос заедно, като ефективно удвоява сцеплението спрямо задвижването на двете колела. Но това все още оставя колелото на всяка ос с най-малко сцепление свободно да се върти. Ако това звучи така, сякаш задвижването на четирите колела наистина задвижва само две колела, не грешите. За да приложите действително мощност към четирите колела, когато движението стане хлъзгаво, вие също трябва да блокирате скоростите на всяко колело на ос заедно. Това традиционно се постига със заключващи се диференциали на осите, но те са скъпи, могат да бъдат истинска мечка за зацепване и изключване и да направят камиона ви труден за обръщане (задни заключващи устройства) или невъзможни за управление (предни заключващи се шкафове). Съвсем наскоро електронните алтернативи, които използват антиблокиращата спирачна система за настройване на отделни спирачни апарати (за бързо възпроизвеждане на ефектите от блокирането на междуосовите диференциали), се оказаха не само по-лесни за използване, но и по-ефективни. Те също са по-евтини и ще ги намерите включени в повечето нови камиони с всякакви офроуд амбиции.
Офроуд надстройки
Добрият комплект гуми е от решаващо значение за преследвания извън пътя. Уес Силър
Много хора не харесват или просто не разбират тези електронни помощни средства за сцепление, защото повечето производители на камиони ги принуждават да работят извънредно, за да компенсират напълно неподходящите гуми, които са принудени да монтират на повечето камиони, в опит да се изпълнят корпоративните средни стандарти за икономия на гориво. Без достатъчно сцепление на гумите, електрониката в крайна сметка причинява всякакви клатушкания и ужасни звуци, за да намери път напред. Първото нещо, което ще искате да добавите към всяко превозно средство, предназначено за мръсотия, е добра гума.
Тъй като на всички ни се налага да прекарваме повече време на тротоара, отколкото да правим забавленията, ще предложа на огромното мнозинство от вас да потърсят качествен всъдеход, а не кал- гума за терен. Първият ще работи както на пътя, в дъжд или сняг, така и извън пътя. За щастие, има ново поколение изключително мощни A/T гуми, които подобряват сцеплението с мръсотия повече от всякога, без да жертват поведението на пътя. И това е най-добре олицетворено както от Toyo Open Country ATIII, така и от Falken Wildpeak AT3W. Просто разберете какъв размер гуми искате да използвате и купете който и да е от тези модели е най-лек в този размер.
Относителното тегло на една гума е важно, защото това тегло се движи нагоре и надолу през всяка неравност и повече инерция в тези движения може драстично да влоши качеството на возене. По-голямото тегло също така добавя инерция, която трябва да бъде преодоляна, за да се ускори или забави въртящата се гума, влошавайки както спирането, така и ускорението. Ще намерите тегла за всеки отделен размер и степен на натоварване на гумата на уебсайта на производителя.
Каквато и гума да имате в крайна сметка или с която сте останали в момента, ще трябва да промените налягането й. При по-високи скорости на пътя, високото налягане помага да се запази безопасното положение на гумата върху колелото и се предпазва от прегряване. Извън пътя, намаляването на налягането помага за абсорбиране на неравности, подобрявайки качеството на возене и удължавайки отпечатъка на гумата, драматично увеличавайки сцеплението. С потенциално по-големи A/T гуми, вероятно ще се окажете с около 40 паунда на квадратен инч на тротоара. Извън пътя, 20 PSI е добра отправна точка. Можете спокойно да слезете до 10, стига да не отскачате от скалите.
Как помпате и изпускате гуми, без да губите час всеки път, когато трябва да го направите? Ще ви трябват два инструмента: InFlate и преносим въздушен компресор. В зависимост от модела, InDeflate свързва две или четири от вашите гуми към един габарит, дефлатор и вентил на Schrader. Това ви позволява бързо да изхвърлите въздуха от гумите или да свържете компресор и да напомпате тези гуми едновременно. И изпълнява и двете задачи, като съпоставя налягането в гумите, като помага да поддържате управлението на вашия камион последователно след изпълнението на която и да е задача. Добро начало за качествен въздушен компресор е преносимият модул с едно бутало на ARB. 350$ може да ви ужилят, но това нещо ще работи бързо и ще продължи да работи завинаги.
Добавяне на практичност
Можете да превърнете леглото на камиона си в работещо пространство, за да улесните задачите в провинцията. Уес Силър
Добре, ние ви доведохме до и от животните с повече надеждност, комфорт и увереност. Сега какво правите, след като сте там? Вие ще искате възможността да спите в камиона си (комфортно), да поддържате храната, бирата и леда си студени, а също така вероятно ще искате място, където да излизате, да работите и да се преоблечете, което да не е лошо.
Най-разпространеният начин да добавите едновременно място за съхранение и подслон към леглото на камиона е с покрив. Но докато топерите добавят сигурен обем, те също заравят основните принадлежности, затруднявайки достъпа до тях. Те наистина ви дават място за сън независимо от времето, но да се качите в едно е като да пропълзяте в ковчег първо с главата.
Най-скъпият начин да добавите подслон е с кемпер. Но те ще изядат по-голямата част от този бюджет за полезен товар, като същевременно компрометират както способността на вашия камион да преминава през предизвикателни пътеки, така и капацитета му за неща, които не са удобства.
За щастие, има решение, което черпи от най-добрите части както на горниците, така и на кемперите, което води до нещо уникално практично. Go Fast Campers се произвеждат точно извън Боузман, Монтана, и не биха могли да се окажат по-подходящи за лов, ако бяха предназначени за целта. Построена върху шаси от тръбна стоманена пространствена рамка, изскачащата палатка осигурява място за спане на покрива, докато повдигащите се панели обгръщат целия периметър на леглото, позволявайки безкомпромисен достъп. Най-добрата част е, че започват с около 275 паунда (в зависимост от размера на вашия камион), оставяйки възможно най-много полезен товар.
Премахнете едната половина от спалната повърхност с пълна ширина за двама и оставате с легло над леглото на камиона си, заедно с място за правостоящи, за да се преобличате, да готвите или да работите вътре.
Използването на камион като ловен базов лагер също така създава потенциал за добавяне на някои функции за комфорт, спестяване на време и запазване на месото, които би се оказало невъзможно да носите със себе си, ако трябва да ги носите на гърба си. Доколкото мога да кажа, единствената причина повече ловци да не се възползват от това нещо е, че не знаят, че съществува.
Първият от тях е преносим хладилник с фризер. Макар и да не е достатъчно голям (все още), за да носи на четвърти елен или лос, преносимият хладилник с фризер може да поддържа блок лед замразен за неопределено време, което ви позволява да го заредите в охладител за дълго пътуване до вкъщи, при възможно най-ниската температура. Те също са идеални за носене на добра храна, сигурни в знанието, че тя ще остане безопасна, при зададена температура, за неопределено време.
И докато задната врата може да е чудесно място за обработка на животно, тя ще бъде много по-полезна, ако можете да я видите с нещо повече от фар.
И човече, не би ли било хубаво да можеш да сготвиш храна, да изпиеш бира или да изрежеш онзи елен от дъжда?
Моето решение
Авторът се е спрял на Ford Ranger за своя камион. Уес Силър
Моят собствен стремеж да комбинирам полезен товар с офроуд способности ме доведе до нов Ford Ranger. Дори в най-тежкия си формат (кабина с четири врати и задвижване на четирите колела), това все още ми дава 1600 паунда неща, които мога да нося, комбинирани с най-новите електронни помощни средства за сцепление, заедно с двигател с турбокомпресор, който не губи мощност на височина (важен фактор, ако живеете и ловувате в планината).
За да добавя още повече защитено пространство към моя Go Fast Camper, прикачих тента Eezi-Awn Bat 270, която осигурява допълнителни 7 фута покритие около едната страна и задната част на кемпера. Вътре в панелите за повдигане на кемпера добавих и достъпна LED система за лагерно осветление от Truckparts. Parts, която осветява не само леглото, но и цялата зона под тази тента.
Също така монтирах два 100-ватови слънчеви панела на покрива на този кемпер и прекарах кабелите надолу в леглото и в преносима батерия Dometic PLB40. Неговата химия на литиево-железния фосфат е специално проектирана да отговаря на нуждите от енергия на голям преносим хладилник-фризер. Използвам моя за захранване на 95-литров Dometic CFX3, който ми дава две отделни отделения, които могат да бъдат настроени на различни температури. Използвам половината от пространството, за да нося със себе си прясна храна, а другата половина, за да поддържам блоковете лед замръзнали.
Такъв компактен камион има място само за пет футово легло зад двуредовата кабина, така че трябваше да използвам внимателно малкото налично пространство. Изправен резервоар за вода от 10 галона се монтира наравно с предната част на леглото. С дебелина два инча, той едва заема никаква стая, но ми дава течаща вода от маркуч, който стига обратно до задната ми врата. Независимо дали става въпрос за измиване на ръцете, наливане на прясна вода за сутрешно кафе или изплакване на четвъртинка от лос – това е полезен инструмент.
След това, зад резервоара за вода, този голям хладилник-фризер се вози от едната страна на леглото, а купчина Frontrunner Wolf Packs заема предната четвърт от другата страна и носи оборудване за възстановяване, инструменти, лагерни неща и принадлежности за кучета. Това оставя достатъчно място за Rubbermaid Action Packer, пълен с кухненски инструменти от едната страна, и Yeti 210 от другата.
Така камионът ми стои на алеята по време на ловния сезон, готов да отиде за още един уикенд в планината. Петък вечер ще спра до началото на пътеката, ще отворя кемпера си, ще удължа тентата и ще приготвя вечеря вътре, което се равнява на моята лична ловна кабина. И ако всичко върви по план, ще се върна при камиона някъде късно на следващия ден, ще подрязвам еленско месо и ще го опаковам заедно с твърд като скала лед в този гигантски охладител.