2012 Yamaha Grizzly 700 FI Auto 4×4 EPS
MSRP: $9, 499 – Hunter Green; $9, 749 – стоманено синьо; и $9 949 – Real Tree HD Camo
През лятото на 2006 г. бях един от първите хора в света, които караха напълно преработения 2007 Yamaha Grizzly 700 FI Auto 4×4 EPS. Изминах няколкостотин мили в планините на Монтана на борда на този Grizzly и моментално се влюбих в него. В този момент Yamaha беше първият производител, който успешно интегрира електрическо сервоуправление (EPS) в ATV и издигна Grizzly в категория сама по себе си. През следващите няколко години останалите производители в крайна сметка наваксаха, включвайки своя собствена версия на EPS.
2012 Grizzly остава до голяма степен непроменен, с някои малки подобрения по пътя. Най-голямата и най-важна разлика между '07 и '12 Yamaha Grizzly 700 FI Auto 4×4 EPS е фактът, че всички нови Grizzli, както и почти всички други Yamaha ATV и Side-by-Sides, сега се сглобяват точно тук в САЩ в съоръжението на Yamaha в Нюнан, Джорджия.
Прекарах последните два месеца, карайки моето демонстрационно Yamaha Grizzly 700 от 2012 г., изминавайки няколкостотин мили по пътеките, както и като го използвах като основна теглителна платформа за тестване на няколко офроуд ремаркета ATV. Бях впечатлен, когато за първи път карах Grizzly, оборудван с EPS, преди шест години, а моделът '12 ме остави също толкова доволен. Отличаващ се с компактно шаси, мощен и ефективен двигател, впечатляващо управление и солидна репутация за надеждност, новият Yamaha Grizzly 700 е комфортно возене, което остава лидер на пазара на големи 4×4 универсални автомобили.
Двигател/Трансмисия/Задвижване
Производителност:
Grizzly имаше достатъчно мощност, за да пренесе предната си част над препятствията, но беше достатъчно опитомен, за да се справя безпроблемно с пълзене през хлъзгави алпинеуми и хлъзгави каньони. Стартирането при студено време е лесно и впръскването на гориво свърши добра работа за компенсиране на атмосферните условия и промените във височината. Освен тромавия скоростен лост, който изискваше задържане на задната спирачка преди превключване, трансмисията Ultramatic работеше безупречно. Трансмисията включва много ефективна и естествена двигателна спирачка, която използва естествената компресия на двигателя, за да помогне за забавяне на машината. Yamaha използва уникален превключвател 4×4, който прави както задвижването на четирите колела, така и задействането на блокировката на диференциала много лесно за включване и изключване.
Хитове:
- Двигателят е плавен, мощен и невероятно надежден.
- Ultramatic Transmission е гладка и работи много тихо.
- Уникално проектирано задвижване на четирите колела и ключ за заключване на диференциала.
Пропуски:
- Селекторът на предавките е неравен и изисква задействане на задната спирачка преди превключване.
Основни функции:
- Мощен двигател: 686-кубиковият четиритактов двигател с една горна гърбица с течно охлаждане осигурява изобилие от плавна, линейна мощност. Надеждността на този двигател е легендарна.
- Впръскване на гориво: Осигурява лесно стартиране независимо от температурата, надморската височина или атмосферните условия.
- Ултраматична трансмисия: Безстепенната трансмисия на Yamaha включва паркинг, ниска, неутрална и висока предавка.
- По команда 4WD: Избираемо задвижване на две колела, задвижване на четирите колела и блокировка на диференциала на четирите колела осигурява сцепление за пълзене през, над или около почти всяко препятствие.
Шаси/Окачване
Производителност:
Поради допълнителното ниво на безопасност, което осигурява EPS, аз лично не бих купил ново ATV без него. Натъкването на камъни, коловози, корени и други скрити препятствия по пътеката с нашия оборудван с EPS Grizzly вдъхваше увереност. Тези препятствия, които много лесно биха могли да изтръгнат кормилото от ръцете на пилот на машина, която не е оборудвана с EPS, се преодоляват без усилие. При хлъзгави ситуации, когато се изисква блокиране на диференциала, EPS също така помага за контролиране на обратната връзка на кормилото, тъй като гумите се захващат за сцепление.
Grizzly е сравнително висок и тесен - Grizzly показва известно накланяне на каросерията в тесните завои, когато е натиснат до предела на възможностите си, дори със задна стабилизираща щанга. Аз съм фен на отделните предни и задни спирачки като тези на Grizzly. Това е особено важно за ATV, което вероятно ще се използва както за работа, така и за игра. Yamaha е един от малкото производители, които всъщност монтират задна дискова спирачка на двете задни колела, а не само спирачка на задвижващата линия на задния задвижващ вал. Това не само осигурява повече спирачна мощност, но също така предотвратява ненужното тракане на спирачките, което често се усеща през задната задвижваща линия на машина, оборудвана само с един заден диск.
Хитове:
- EPS е феноменален.
- Отделните предни и задни спирачни лостове дават на опитните ездачи избора да използват спирачките отделно. Това е предимство, особено при много технични ситуации на каране.
Пропуски:
- EPS функционира само когато ATV е в движение. Други производители осигуряват захранване, когато са неподвижни. Това е полезно при тежък товар върху предния багажник или при снегорин, монтиран на Grizzly.
Основни функции:
- Електрическо сервоуправление (EPS): усилието при управление е значително намалено, особено при задвижване на четирите колела. Ударното завиване също е практически елиминирано, увеличавайки фактора на безопасност при работа в неравен терен.
- Независимо окачване на четирите колела: помага за гладко возене и отлично сцепление.
- Хидравлични дискови спирачки на четирите колела: осигуряват отлична спирачна сила. Отделните предни и задни спирачки могат да работят независимо една от друга.
- 11,8 инча пътен просвет: позволява на Grizzly да се кара през препятствия, а не в тях.
Ергономия
Производителност:
Grizzly 700 има едни от най-удобните седалки в индустрията. Пластмасовите стелажи изглеждат добре, но стоманените стелажи, изработени от кръгли пръти, улесняват закрепването на странни видове товари. Комплект чанти Ogio Honcho са закрепени за Grizzly от деня, в който го донесох у дома. Тези чанти ми дадоха възможността да тегля всички видове товари на Grizzly, което никога преди не бих могъл да направя.
Кормилото изглежда като миниатюрни щанги тип "маймуна-закачалка" и на първо впечатление ми даде усещането, че са твърде високи. Въпреки това, както при много неща, външният вид е измамен. Щангите всъщност се чувстват много естествени и дават на ездача безпрепятствен изглед към измервателния уред, разположен на капака пред кормилото.
Хитове:
- Стоманените стелажи правят обезопасяването на всички видове товари лесно.
- Много удобна седалка.
- Grizzly е лесен за придвижване, което позволява да се кара агресивно.
Пропуски:
- Достъпът до въздушната кутия изисква кръстата отвертка за отстраняване на пластмасовия капак, който я покрива.
Основни функции:
- Удобна седалка: супер меката възглавница на седалката прави дългите дни по неравна пътека поносими.
- Тръбни стоманени стелажи: осигуряват чудесно място за лесно завързване на всички видове товари.
- Нов капак за достъп до маслото: Прави проверката на маслото по-лесна от предишните модели.
- Дигитален измервателен уред: лесен за виждане и четене, отчасти благодарение на кормилото с отворен център, който не пречи на гледането.
Fit/Finish
Основни функции:
- Текстурирани калници: Създадени да помогнат за предотвратяване на драскотини по пластмасовите панели на каросерията.
- Лесен достъп до батерията и електрониката: разположени в предната част на ATV под пластмасов капак, батерията и морските електронни конектори са достъпни без никакви инструменти.
- Нови гуми Maxxis: Гумите са леки, имат впечатляващо сцепление и са издържали на удари, без да се спукат.
Хитове:
- Гумите Maxxis се представиха впечатляващо.
- Real Tree HD Camouflage шарката изглежда страхотно.
- Панелите на тялото пасват перфектно и нямат остри ръбове, които да закачат панталони или фланелки.
- Свързването на лебедката е опростено, защото батерията и цялата електроника са монтирани под предния капак.
Пропуски:
- Може да се монтира топка за теглич, но Grizzly не приема 2-инчов приемник.
- Има две малки кутии за съхранение, но нито една не е достатъчно голяма, за да съхранява преносим въздушен компресор.
Последни мисли
В общество, където по-голямото често означава по-добро, Yamaha Grizzly 700 противоречи на нормата. Докато няколко конкуренти оборудваха премиерните си модели с голям диаметър с двигатели, които са с цели 300 кубика по-големи, същите тези машини тежат 150 паунда повече от Grizzly. Леко тегло с компактно шаси, мощен 686cc двигател и гладко управление, Grizzly разчита до голяма степен на финес, за да изпълни същата работа.
Grizzly 700, оборудван с EPS, започва от $9 499, което е едно от най-евтините оборудвани с EPS 4×4 задвижвания с голям диаметър на пазара. Grizzly 700 също се сглобява тук, в САЩ. Така че да дадете почти десет хиляди за ново ATV може да бъде по-лесен избор, като знаете, че новото ви возило може да е направено от съсед, приятел или роднина. Ако търсите изключително балансирано ATV, което може да преодолее най-суровия терен, като същевременно осигурява години безпроблемна работа, 2012 Yamaha Grizzly 700 FI Auto 4×4 EPS заслужава солиден външен вид.
Спецификации
Двигател
Тип: 686cc, 4-тактов, единичен с течно охлаждане; SOHC, 4 клапана
Диаметър x Ход: 102.0mm x 84.0mm
Коефициент на компресия: 9.2:1
Подаване на гориво: Yamaha Fuel Injection (YFI), 44mm
Запалване: 32-битов ECU
Система за стартиране: Електрическа
Трансмисия: клиновиден ремък Yamaha Ultramatic® с двигателно спиране на всички колела/H, L, N, R, P
Задвижване: Бутон Yamaha On-Command®; 3-посочен диференциал с блокаж; 2WD, 4WD, заключено 4WD; вал задвижване
Шаси
Окачване / Предно: Независим двоен носач; 5-посочно регулиране на предварителното натоварване, 7,1-инчов ход
Окачване / Задно: Независим двоен носач; 5-посочно регулиране на предварителното натоварване, 9,5-инчов ход
Спирачки / Предни: двоен хидравличен диск
Спирачки / Задни: двоен хидравличен диск
Гуми / Предни: AT25 x 8-12 с алуминиеви колела
Гуми / Задни: AT25 x 10-12 с алуминиеви колела
Размери
Д x Ш x В: 81,3 x 46,5 x 48,8 инча
Височина на седалката: 35,6 инча
Междуосие: 49,2 инча
Радиус на завиване: 126 in
Клиренс: 11,8 инча
Капацитет на горивото: 5,3 галона
Мокро тегло: 648 lb
Капацитет на багажника: 99 lb Fr./187 lb Rr.
Капацитет на теглене: 1322 lb
Други
Устройства: Цифров LCD многофункционален дисплей: скоростомер, одометър, двоен трипметър, брояч на часове, часовник, индикатор за гориво, позиция на предавката, функция EPS и EFI
Осветление: Двойни 35W халогенни мултирефлекторни фарове и 21W/5W спирачна светлина
Гаранция: 6 месеца (ограничена фабрична гаранция)
Тип: 686cc, 4-тактов, единичен с течно охлаждане; SOHC, 4 клапана
Диаметър x Ход: 102.0mm x 84.0mm
Коефициент на компресия: 9.2:1
Подаване на гориво: Yamaha Fuel Injection (YFI), 44mm
Запалване: 32-битов ECU
Система за стартиране: Електрическа
Трансмисия: клиновиден ремък Yamaha Ultramatic® с двигателно спиране на всички колела/H, L, N, R, P
Задвижване: Бутон Yamaha On-Command®; 3-посочен диференциал с блокаж; 2WD, 4WD, заключено 4WD; вал задвижване