Малцина риболовци, които теглят пълноразмерни лодки за бас, судак или заливи, или семейни лодки с добри размери, се съмняват в стойността на спирачките на техните ремаркета. Но има основателна причина да обмислите спирачките на ремаркета и при малко по-малки пакети за лодки/ремаркета. Дори ако вашето теглещо превозно средство е пълноразмерен мускулен камион, трябва да вземете предвид все по-натоварените пътища, идиотите по тях и увеличената възможност за паникьосване. И като се имат предвид днешните цени на бензина, много мъже и жени на открито са намалили размера на теглещите си превозни средства. Спирането на по-леките тегличи може да отнеме повече време.
За повечето от нас изборът на спирачка за ремарке може да бъде опростен. Просто изберете дискови спирачки тип удар - период. (Ако искате да знаете защо пропускам барабанни или електронни спирачки, просто ме попитайте тук или ми пишете на [email protected]).
Второто решение е типа ротор - това е кръгъл метален диск, който спирачните накладки (монтирани на техните челюсти) притискат, за да забавят/спрат съоръжението. Моят избор е обикновеният плъзгащ се ротор. Той просто преминава през главината и се държи на място от колелото и гайките на колелото. Ако главината или роторът се повредят, запазвате добрата част и заменяте лошата. Другият тип ротор се нарича интегрален и включва както главината, така и ротора заедно. Шиповете са част от ротора. Цялото устройство се нуждае от подмяна, ако нещо се повреди.
Трето решение е тип метал/покритие за роторите, шублери, монтажни скоби на шублери. Забравете стандартното автоматично покритие за ремаркета за лодки. Е-покритието е най-добрата стойност за прясна вода и много ограничено използване на солена вода. Сребърното кадмиево покритие предлага най-добрата стойност за защита от солена вода (ръждата започва да се образува при тестове със спрей със солена вода между 400-600 часа). Неръждаемата стомана предлага най-добрата защита за солена вода (незначителна ръжда се образува при тест за пръскане след 1000 часа) и е най-скъпата.
Повечето производители предлагат спирачни комплекти, чиито части могат да имат комбинация от различни покрития/метал - напр. неръждаеми ротори, алуминиеви ляти шублери и т.н., така че проверете внимателно, за да сте сигурни, че получавате точно това, което искате.
Наскоро преоборудвах и надстроих спирачките си. Накладките бяха изчезнали и аз исках да премина от интегрираната главина/ротор към плъзгащия се тип, а също и тъй като моето ремарке редовно се къпе със солена вода, реших да захапя куршума и да премина изцяло от неръждаема стомана. Единственият комплект, който можах да намеря от неръждаема стомана за всички компоненти - ротори, шублери, монтажни скоби и болтове на шублери, е направен от Kodiak Trailer Components (www.kodiaktrailer.com; 817-284-2324). Реших също да сменя главините си (поцинковани е най-добре) и лагерите едновременно.
Моят комплект дойде с добри инструкции стъпка по стъпка. Сам бях сменял главини и лагери в миналото и тази работа със спирачките изглеждаше доста лесна. Все пак реших да работя със специалист, за да се уверя. Оказа се, че механикът никога не е монтирал спирачки на ремаркета за лодки, но работихме ръка за ръка и беше лесно. Вижте основните стъпки на снимките и ще видите. (Ако вашето ремарке никога не е имало спирачки, ще трябва да закупите съединител за теглич на задвижващ механизъм и спирачни тръбопроводи.) След като инсталирате нови спирачки, не пропускайте да „обезвъздушите“тръбопроводите, за да получите максимална производителност. Лесно е и всичко е обяснено във вашите инструкции.
Точно както редовно проверявате протекторите на лагерите си за подходяща грес (или масло в системи с маслена баня), трябва да проверявате спирачките си. Просто повдигнете с крик, дръпнете едно колело и ще можете да проверите накладките за износване (а също и ротора и шублера). Трябва да правите това само веднъж годишно (освен ако не чувате зли звуци) СРЕЩУ по-честите проверки, които правите на протекторите на лагерите си.
Още съвети: органичните спирачни накладки се износват най-бързо, но можете да изминете няколко хиляди мили с добри. Металните подложки могат да ръждясват особено в солена вода. Най-новите керамични подложки са най-добри. (Кодиаците са с доживотна гаранция с безплатни замени, ако ги регистрирате.) Смяната на накладки е проста работа, която можете да извършите без чужда помощ. Просто отстранете две гайки на шублера. Челюстите се люлеят надолу и вие изскачате старите накладки.
Всички са чували ужасяващите истории около тегленето с недостатъчна грес за лагери (или масло в системите за вана) в главините. Същото важи и за износените спирачни накладки, което води до контакт метал с метал. Можете да унищожите роторите, лагерите и евентуално шпиндела на оста за сценарий за пълно унищожаване.
Посетителите на Gone Fishin, които искат още по-подробна информация, трябва да се чувстват свободни да се свържат с мен по всяко време.