Започвайки сутринта в Joshua's Marina, Бурас, Лос Анджелис, Бил Линднер (Bill Lindner Photography), Дена Вьорнер (Арканзас Департамент по паркове и туризъм) и Ноел Вик (Traditions Media) проверяват своите оборудване и обсъдете маршрута за сутрешната обиколка на блатистата местност, която заобикаля Бурас. Някои зони в рамките на тази обща зона бяха недокоснати от нефтения разлив на Deepwater Horizon.
кап. Райън Ламбърт, директор на Louisiana Charter Boat Association, риболовен водач и собственик на Cajun Fishing Adventures, Buras, LA, води нашата обиколка с екскурзовод на блатата в района на Buras. Капитан Райън води операцията по възстановяването на бреговата линия на Луизиана.
Не е необичайна гледка в блатистите канали, лодките за скариди изчакват приливите и временно се качват на брега, за да спестят гориво или да увеличат максимално пътуването си между риболова и пазаруването.
Смесени съобщения за измиване на нефт на брега накараха групата ни да търси признаци на проникване на нефт в блатата в Бурас. Въпреки че Бурас съобщи, че е бил „ударен“, зоните, които изследвахме, останаха чисти и девствени и не показаха признаци на нездравословна вода или изгорели блатисти местности.
Загрижеността за загубата на блата поради изграждането на диги за контрол на наводненията и драгиране заплашва крайбрежието на Луизиана повече от нефтения разлив на Deepwater Horizon. Според Националната федерация за дивата природа „На всеки 30 минути изчезва друга част от крайбрежието с размерите на футболно игрище. Тези петна от малки тревни тресавища ще бъдат залети от следващата голяма буря, която ще настъпи, унищожавайки ценни местообитания за гнездене и риболов.
кап. Тери Ламбърт, водач по риболов в Бурас, Луизиана, ни води през блатата и ни „отваря очите“за целия морски живот, който съществува там. Тази конкретна зона все още беше отворена за риболов по време на нашето пътуване. Капитан Тери ловеше на място няколко червени.
Тъй като червеният костур се държи близо до бреговата линия, някои от най-добрите условия за риболов на червени костури са дълбоко в блатата, където само опитен капитан като капитан Тери знае.
Внимателен, но знаещ, капитан Тери насочва лодката към зоните, за които знае, че има риба. Червените могат да бъдат малко нервни, така че електрическият мотор е задължителен за плитките места и изискванията за стелт при риболов в блато.
Тъмносиньото небе и спокойствието ни помагат да се ориентираме и изследваме. Но изгарящата жега в Луизиана изисква специални предпазни мерки срещу слънчево изгаряне и дехидратация. Наличието на охладител, пълен с вода и студен чай, е задължително, когато ловите в блатата.
Червените костури са основен риболов в блатата и те са в изобилие, според капитан Тери.
Много хора предпочитат по-малкия морски костур. Както каза капитан Тери, „големите са за хвалене, но малките са за ядене.“Примамките за джиг за скариди и спинър примамките са сред предложенията, които червеният костур ще приеме лесно.
Стридите са голяма индустрия в Персийския залив. Само Луизиана, според статистиката на NOAA за 2008 г., води общия брой разтоварвания на сушата сред всички крайбрежни държави в Персийския залив с 12 778 311 паунда. Капитан Тери държи типичен куп стриди, открити в и около блатата на Луизиана.
Утринната слава изпръсква блатата с цвят. Някои петна, толкова плодотворни, на пръв поглед изглеждат като люкове от масло.
Снимането и изучаването на блатистите местообитания спомага за повишаване на осведомеността за деликатния баланс между способността на природата да допълва и способността на човека да отнема.
Обратно в реалността. Баржи, кораби с всякакви размери и форми и кранове присъстват навсякъде по река Мисисипи и по-близките до реката блата. Те са част от новия пейзаж на реката. Но петролният разлив в Deepwell Horizon постави целия щат, федералното правителство и петролната промишленост нащрек и в „състояние на готовност“, за да реагира на първите признаци на идване на петрол на брега.
Котвите далеч! Трудно е да си представим мащаба, размера и предназначението на машините, които всъщност поддържат корабоплаването и петролната индустрия по крайбрежието на Луизиана. Но техният размер сам по себе си създава усещане за физическа уязвимост.
Моторни лодки се виждат навсякъде по река Мисисипи. Те са подвижна платформена лодка, която е закотвена на морското дъно. Те могат да бъдат самоходни или теглени. Техният уникален дизайн позволява действителният сондажен механизъм да бъде „повдигнат“върху стълбовете и над водата, за да се избегне удрянето на пълната сила на приливното движение, бурните вълни и текущото действие срещу свредлото. Полюсите позволяват тежката сила на вълновото действие да се разпръсне от полюсите, а не да се абсорбира от свредлото.
На входа на Южния проход, където река Мисисипи се смесва с Персийския залив, стои бяла скелетна кула, известна като фара Eads Point. Построен през 1881 г., той маркира оттока на Южния проход, който е построен тогава, за да позволи на големи танкери и параходи да имат достъп до реката с по-голяма безопасност. От построяването си досега той е спестил милиони долари на спедиторите, застрахователните компании, риболова и петролната индустрия.
Излизане от брега Напускайки яхтеното пристанище на Венеция, над яхтеното пристанище висеше пелена от мрак, която не можеше да бъде обяснена. На мястото на лодките за скариди, които все още са завързани на пристана, когато обикновено ловят риба, беше трудно да не се мисли за прехраната на толкова много хора, които бяха засегнати от най-лошия петролен разлив в историята на страната.
Преобразувани в „Кораби на възможността“, и за да не бъдат оставени бездействащи, докато не могат да ловят риба, много от работещите рибарски лодки бяха наети да превозват доставки и работници напред-назад между яхтените пристанища и стоянките лодки по блатата и реката. Стрелите непрекъснато се връщаха за почистване и ремонт.
Някои лодки изчакваха заповедите си за поход за следващото пътуване, но празните лодки постоянно напомняха за нефтения разлив на Deepwater Horizon.
Бомбите бяха разгърнати възможно най-бързо, за да заобиколят и защитят блатата от предстоящото кацане на петрол. По време на това пътуване някои райони в Бурас изглежда са избегнали щети от петрола. Да бъдеш подготвен беше половината от битката, но очакването беше и продължава да бъде тревожно.
В някои райони останаха само тревни площи, напомнящи за намаляващите влажни зони. Преди петролните компании да започнат драгиране и създаване на канали с „права риза“, които пресичат блатата, блатата са действали като естествен филтър между солена и сладка вода и са задържали богатата на хранителни вещества утайка, която ще захранва и поддържа блатата. Сега тонове богати животоподдържащи седименти се изхвърлят всяка година в Мисисипи и от континенталния шелф, оставяйки влажните зони уязвими.
Блатните лодки се виждаха по-често сега с този нефтен разлив. Бързи и лесни за навигация, те са били използвани като таксита за превоз на работници и изследователи напред и назад между яхтени пристанища, платформи и кораби.
Там, където Персийския залив среща блатата, боновете бяха навсякъде като първа линия на защита срещу отмиването на нефт на брега. За щастие не видяхме струи, а само бумове.
Работни екипи бяха очевидни почти навсякъде, със сигурност на бариерните острови, където щеше да е първото място, където петролът щеше да падне. Отново течения, ветрове и приливи и отливи може да са отнесли по-голямата част от повърхностния нефт на изток, а останалата част или да се е изпарила, или да се е утаила на дъното.
Насочвайки се към Персийския залив, Бил Линднър (Bill Lindner Photography) се настани на носа, за да бъде първият, който извика при всяко наблюдение на петролни струи. Този ден не видяхме нищо.
Дена Вьорнер, мениджър по комуникациите в отдела за паркове и туризъм в Арканзас, си води бележки, докато изследвахме Персийския залив. Бяхме нащрек за петролни струи, но този ден имахме късмет.
Въздушният трафик около петролните платформи беше постоянен през цялото ни време във водата. Хеликоптери и самолети извършваха редовни прелитания, търсейки признаци на изтичане на петрол от Deepwater Horizon.
В една конкретна зона, която все още беше отворена, опитахме късмета си с някои от високоскоростните вертикални приспособления на Williamson. Постигнаха страхотни резултати.
Джиговете са особено ефективни за рибите, които се крият около монтажите. Както установи Анди Макданиелс, Национална федерация за дивата природа, паламудите сякаш се влюбваха в тях всеки път. Действието беше постоянно за Анди.
Не са известни само със скоростта и силата си, но моделът и цветът на бонитата са абсолютно красиви, както установи Анди Макданиелс.
Силата на тези риби също е невероятна. Те не се поддават лесно на декорирането им и поставянето им е почти невъзможно.
Друга често срещана риба в съоръженията в Персийския залив е кехлибареният джак. Пасажерска риба като повечето в района, тролеща дълбоко устна тапа, привлече вниманието на една или две, иначе добре ядящи риби. Всички наши риби пуснати.
Не са толкова брилянтни на цвят като паламуда или непременно толкова вълнуващи за улов, но въпреки това са основна храна в Персийския залив.
Един здравословен признак, че не всички води в Персийския залив са били засегнати от нефтения разлив на Deepwater Horizon, беше характерният модел на птици, които се удрят във водата и преследват рибата стръв. С повърхността, чиста от маслени струи, рибите за стръв можеха свободно да преследват планктон и други фуражи, докато самите те запълваха ниша в хранителната верига.
Вкъщи, лодките-къщи по-специално напомнят за оживената Венеция, Луизиана. Въпреки че тези времена са тревожни за бъдещето на индустрията за скариди, стриди и риба в тази част на страната, риболовът на скариди и стриди в по-голямата си част се върна към нормалното. Където и да е петролът сега, очевидно не е в Персийския залив и индустрията отново е активна.