Можем да печелим приходи от продуктите, налични на тази страница, и да участваме в партньорски програми. Научете повече>
Ако искате да съчетаете любовта си към лова със стар Chevy с квадратна каросерия, имате късмет. Подходящият класически камион може да направи дяволски добър камион за лов. Може да не е способен като ежедневен шофьор, но ако имате нужда от специално оборудване за лов, те няма да разбият банката. Купуването на стар Dodge Ram от 70-те години на миналия век – нещо, което повечето потребители биха сметнали за антикварно – е много по-достъпно от шофирането на нов пикап от партида.
Писах за най-добре използваните камиони за лов, но превозните средства в този списък са произведени след 1990 г. Те идват с много от модерните функции, които очаквате, макар и с огромна отстъпка в сравнение с покупката на нови. Класическите камиони обаче изискват да коригирате мисленето си, когато започнете да пазарувате. Ако решите да си купите такъв, ще трябва да сте сръчен механик или да познавате такъв, който е готов да помогне. Но страхотното при старите камиони е, че те са много по-лесни за работа от днешните превозни средства. И ако знаете как да го поправите, тогава класическият камион може да бъде идеално оборудване за лов.
Надеждни ли са класическите камиони?
Броят на употребяваните камиони по пътя трябва да ви говори нещо: те остаряват адски добре. Един класически камион, за който са се погрижили, може абсолютно да бъде надеждно и способно оборудване за лов. Но също така е важно да знаете в какво се забърквате.
Класическите камиони, както ги определям, обикновено са правени преди 1990 г. Много от тях използват карбуратори вместо впръскване на гориво, за да доставят газ (и въздух) към двигателя, а някои по-стари екземпляри може да нямат въздух климатик, предпазни колани или FM радио. Можете да добавите известна степен на съвременна безопасност с надстройки като преобразуване на дискови спирачки, но има някои по-стари превозни средства, с които просто ще трябва да живеете такива, каквито са. Всичко гумено под капака или по рамката вероятно ще трябва да бъде заменено, така че планирайте инсталирането на нови маркучи на радиатора, опори на двигателя и втулки на окачването.
Добрата новина е, че въпреки че старите камиони се нуждаят от доста внимание, те са изключително лесни за работа. За разлика от съвременните камиони, които са гнездо на плъхове от кабели, сензори и електрически компоненти, класическите камиони са машини без кости, които могат да бъдат напълно разглобени и сглобени с основни ръчни инструменти. Има и достатъчно място за работа. По-старите двигателни отделения са широко отворени, а височината на камионите със задвижване на четирите колела улеснява пълзенето отдолу и извършването на редовна поддръжка без асансьор - което е критично, ако камионът ви се повреди в отдалечен район. Не искате да качвате автомобила си на крик откъм планината, ако може да се избегне.
Едно от най-големите предимства на притежаването на класически камион е богатството от натрупани знания в общността на камионите. Без значение кой от тях купувате, непременно ще има онлайн форум, където можете да намерите информация за често срещани проблеми, уроци за ремонт и резервни части. Не е толкова лесно, колкото да оставите камиона си в автокъщата, но е много по-евтино и забавно, ако си падате по подобни неща.
Съвети за пазаруване на пазара за класически камиони
- Управлявайте очакванията си. Класическите камиони изглеждат фантастично; това е една от причините да ги обичаме. Дори и в отлично състояние, класическите камиони имат изкривено управление, слаби спирачки и елементарен интериор. Това е само част от чара. И освен ако нямате неограничен бюджет, ще трябва да живеете с повечето от тези качества.
- Бюджет за повече от исканата цена. Всички камиони в този списък са на повече от 30 години. Всичко, което купите, ще се нуждае от известно възстановяване. Преди да похарчите парите си за класически камион, разпределете част от тези пари за отложена поддръжка и неочаквани ремонти.
- Обадете се на приятел. Разпитайте и се сприятелявайте с някой, който е запознат с конкретната година, марка и модел камион, който сте се интересувате. Ако можете, вземете ги със себе си, за да разгледат всичко, което мислите, че може да купите. Позволете на вашия приятел да задава въпроси и да забелязва проблемите, които можете да пропуснете сами.
- Изградете доверие с времето. В зависимост от състоянието на вашия класически камион, той може да няма нивото на финес, което сте използвали да се. Регистрирайте няколкостотин мили с новата си платформа, преди да тръгнете на отдалечен двурелсов път, на мили извън телефонната станция. Разберете кои скърцания и скърцания са нормални. Усетете колко дросел да използвате, за да стартирате двигателя в студена сутрин. След като настъпи ловният сезон, вие и вашият камион ще имате солидна връзка и ще можете да се съсредоточите върху лова.
1. Най-добър половин тон: 1973-1987 Chevrolet K10
Следпродажбените надстройки са изобилни за K10 на Chevy. Chevrolet
Препоръчвам да изберете класически камион, който е добър за начало и има широка поддръжка на части. Старите Chevrolet K10 покриват и двете бази по-добре от всеки друг класически камион.
Chevrolet не винаги е използвал настоящите отличия 1500, 2500 и 3500 за своите камиони. Те продаваха C10, C20 и C30 - или, в случай на камиони с четири задвижващи колела, K10, K20 и K30. K10 е класически камион с неподвластен на времето външен вид и здрави характеристики на работен камион, за да се движите. Опциите за следпродажбено обслужване са изобилни и има избор от комплекти за почти всичко - от интериорни удобства до смяна на двигателя. Тези камиони също са сред най-лесните превозни средства за работа, така че поддръжката „направи си сам“ще бъде лесна.
Тези квадратни каросерии идват от епоха, когато защитата от ръжда не е била добра, така че ще трябва да се поразровите, за да намерите чист камион. Камионите със задвижване на четирите колела са склонни да бъдат по-засегнати от ръжда, отколкото камионите с две задвижващи колела, тъй като 4WD беше по-популярно в студените райони, където пътищата бяха осолени през зимата.
2. Най-добър дизел: 1983-1987 Ford F-250 и F-350
Дизелите са малко по-различни за работа, но този камион си заслужава допълнителните усилия. Ford Motor Company
F-150 на Ford изглежда получава цялата любов (може би заслужено), но неговите камиони Super Duty трябва да са също толкова високо в списъка ви за пазаруване. Камионите преди Powerstroke F-250 и F-350, произвеждани от 1983 до 1987 г., идваха с двигатели, които се превърнаха в икони в дизеловата общност.
6,9-литровият IDI V8 с атмосферно пълнене генерира много малко мощност в сравнение с днешните алтернативи с турбокомпресор, но има репутация на невероятно надежден и може да тегли доста голям товар. Останалата част от камиона е класически Ford: страхотни линии и функционален интериор. Ако вашият стил на приключение включва кемпер, бас лодка или преносима щора, това може да е идеалното оборудване за теглене за вас.
Ако извършвате собствена поддръжка, притежаването на първия ви дизел може да бъде крива на обучение. Тези камиони обаче са достатъчно лесни за работа, така че не е причина да се плашите. Единствените проблеми обикновено са незначителни проблеми, свързани с подгревни свещи и нагреватели на блокове, които могат да бъдат решени чрез надграждане до части от по-късен модел камион със 7,3-литров двигател.
3. Най-добър среден размер: 1979-1983 Toyota Pickup
Преди Tacoma да стане популярен, имаше пикап Toyota, който е един от най-добрите планински камиони, които можете да закупите. Toyota
Toyota Tacoma е такава опора на днешния пазар на камиони, че е трудно да се повярва, че е имало време, когато японският производител дори не си е правил труда да я назове. Продаваше се просто като пикап Toyota, а моделите от 1979 до 1983 бяха едни от най-добре конструираните малки камиони.
Toyota започва да предлага задвижване на четирите колела в своя пикап през 1979 г. Тези камиони също имат солидни преден и заден мост, които са фантастични за офроуд, и един от трите варианта на четирицилиндров двигател (плюс четвърти продава се само в Япония). Ранните двигатели са с карбуратор, а по-късните използват впръскване на гориво. Тези камиони са невероятно лесни и евтини за ремонт и модифициране. Предният и задният диференциал дори са взаимозаменяеми, така че намирането на заместители е два пъти по-лесно.
Почти всички камиони преди Tacoma идваха с ръчна скоростна кутия, така че е по-добре да се чувствате удобно да превключвате собствените си скорости. Тъй като пикапът на Toyota беше толкова способен на офроуд, много от тях бяха силно модифицирани и ще имат признаци на тежка употреба. Не очаквайте шоу камион или луксозен ежедневен шофьор. Все пак не мога да се сетя за много камиони, които са по-добри за плъзгане между дървета и пълзене по камъни по пътя към отдалечено място за лов.
4. Най-добър SUV: 1981-1989 Toyota Land Cruiser
Двигателят 2F не е известен с мощността си, но е изключително надежден. Toyota
Феновете на Toyota могат да посочат, че FJ60 Land Cruiser е бил рекламиран като комби, но статутът му на офроуд класика е неоспорим.
Този Land Cruiser има напълно опакована рама, задвижване на четирите колела, раздатъчна кутия с нисък обхват, твърди оси и заключващи се главини. Двигателят 2F, 4,2-литров редови шестак, не прави много мощност, но е известен с това, че е устойчив на бомби. Стандартните FJ60 имат около 7,5 инча пътен просвет, но повечето от тези, които ще намерите на употребявания пазар, са модифицирани с по-високо окачване и по-големи гуми.
Известно е, че прегряването изкривява главите, но има налични корекции и резервни части. Листовите пружини вършат работата, но това не е луксозната яхта, в която се превърнаха по-късните версии на Land Cruiser. Най-голямата пречка за закупуване на FJ60 вероятно ще бъде цената. Автомобилите от ерата на Радууд (1980-1999) преживяват известен ренесанс, а цената на чистите Land Cruisers нараства.
5. Най-добър камион за градски лов: 1978-1987 Subaru BRAT
Brat има по-малко от 100 конски сили, но би бил идеален за градски ловец. Subaru
Ако искате да се отдалечите от утъпканите пътеки, трябва поне да помислите за Subaru BRAT (транспортьор за всякакъв терен с двойно задвижване). Това странно малко превозно средство е родено от данък върху земеделието от 1963 г. и в крайна сметка се превърна в култова класика.
BRAT може да се счита за оригиналния камион за градски лов. Много преди Ford Maverick и Hyundai Santa Cruz, BRAT донесе задвижване на четирите колела и отворено легло за жителите на града, които се нуждаеха от камион, който не беше проблем в тесните улици и паркинги. Той е много малък, побира само двама души и дори не достига 100 конски сили. Все пак може да ви отведе до щанда на елените и обратно с цялото ви оборудване и мъртва бяла опашка в леглото.
Агресивното офроуд е непрепоръчително и тегленето не може да става с Brat. Най-добре е да го използвате като камион за лов или риболов през уикенда и да оставите сериозното теглене на нещо друго.
6. Най-добър спортен камион: 1968-1972 Chevrolet El Camino
El Camino не е създаден за офроуд, но има много мощност и може да бъде жизнеспособна опция, стига да се придържате към поддържани две писти. Шон Фериган/Unsplash
В моя преглед на употребявани камиони Ford зае това място със своя вдъхновен от състезанията Raptor. Нямаше нищо сравнимо през 60-те и 70-те години, но Chevrolet El Camino затвърди статута си на класически спортен камион по други начини.
Подобно на Brat, El Camino е създаден, за да заобиколи правилата; по-специално застрахователни премии, наложени срещу мускулни коли. Решението на Chevy беше да предложи това, което по същество беше Chevelle с легло за камион. El Camino дори дойде в SS облицовка с много желания 454 V8. Ниската височина на возене прави товаренето и разтоварването лесно, а леглото е по-голямо от това, което предлагат повечето модерни камиони.
Преди да дадете пари за някое от тях, не забравяйте, че El Camino всъщност е мускулеста кола, маскирана като камион. Задвижването е силно, но никога не е било предназначено за използване извън пътя. Планирайте да се придържате към павирани пътища или добре поддържани черни пътища. Значката SS ще ви струва доста пари, така че потърсете превозни средства с по-ниско оборудване, за да спестите пари, без да губите класическото изживяване с мускулен камион.
Често задавани въпроси относно закупуването на класически камион за лов
Колко струва един класически камион?
Класическите камиони струват толкова малко или толкова, колкото сте готови да платите. Сканирайте вашите местни обяви, за да намерите всички видове изоставени, полузавършени проекти и камиони, които „работят, когато са паркирани“за няколко хиляди или по-малко. От другата страна на спектъра са ръчно изработени модове за възстановяване, които струват колкото домовете.
В крайна сметка колко харчите трябва да е обратно пропорционално на това колко сръчен сте с гаечен ключ. Има фантастични изгодни сделки и възможности за персонализиране, но само ако знаете (или сте готови да научите) как се справяте в гараж. Ако искате камион, който е готов за ловния сезон в деня, в който го купите, увеличете съответно бюджета си.
Ще трябва ли да работя на стар камион?
Да, старите камиони имат нужда от работа. Всичко по превозното средство, което е направено от каучук (втулки, маркучи, уплътнения, уплътнения и други), ще трябва да бъде сменено в крайна сметка. Възможно е различни системи да не работят правилно. Ще трябва да освежите неща като струя на карбуратора и люлеене на клапана. Добрата новина е, че работата върху по-стари превозни средства е много по-лесна, отколкото справянето с нервните системи, които са съвременната електроника. По-новите коли ще се нуждаят от малка или никаква поддръжка, но Бог да ви помогне, ако някой от сензорите изгасне.
Как да избера най-добрата моделна година?
Ще искате да поразровите тук. Всяка моделна година на всяко превозно средство има известни проблеми и някои са по-лоши от други. Гмурнете се в онлайн форуми, посветени на камионите, от които се интересувате, или посетете сервиза на вашия местен механик с пакет от 6 комплекта, за да идентифицирате често срещани проблеми и потенциални решения.
Да взема стар или нов камион?
В ситуациите, с които ловците обикновено се сблъскват, по-старите камиони често са също толкова способни, колкото и съвременните. Знам, че новите камиони обикновено са по-мощни, ефективни, удобни и по-безопасни от класическите камиони, но не е задължително да се нуждаете от всички тези неща. Ние плащаме за тях, защото ги искаме. Всяка година производителите пускат реклами на най-новите си камиони, които се справят с най-лошия терен, за да докажат колко са здрави и добре изградени. Всеки ден хора като теб и мен карат същите тези пътеки с ръждясали 4x4, които горят повече масло от двутактов двигател. Правим го без същия лукс, който ще намерите в превозно средство за 60 000 $, и работи добре.