Има стар виц за хората, които изповядват греховете си на глас в църквата, където проповедникът насърчава събранието да „Кажи всичко, братко!“Това върви добре, докато един от мъжете, в ентусиазма на момента, не споделя твърде много информация. Проповедникът отговаря: „Не бих казал това, братко!“
Напът съм да призная нещо, което може би ми се иска да не бях казвал: дадох пикапа си на моите тийнейджъри и си купих компактен кросоувър.
Каквото и да мислите за това, не съжалявам. Откакто купих новото си превозно средство, открих допълнителни предимства, които не очаквах, тъй като го тествах за различни пътувания на лов, риболов и на открито. Бих направил същия избор отново, ако трябваше да го повторя. Може да има други любители на открито като мен, които са си играли с идеята за съкращаване и биха могли да се възползват от насърчението. И аз съм тук, за да ви кажа: Направете превключването.
Моят Chevrolet Silverado от 2000 г. е страхотен камион. Извървях 15 години и 205 000 мили (без големи механични проблеми), преди да предам ключовете на сина си Джейк, когато той навърши 16 години. Оттогава той го предаде на сестра си Лоръл, когато тя навърши 16 години. И това година, на 16-ия си рожден ден, дъщеря ми Юлия ще получи ключовете.
Този Chevy ме заведе на много приключения на открито. Но когато дойде време да си търся ново превозно средство, имах нови приоритети в пазаруването си: достъпност и горивна ефективност. И двата приоритета ми помагат да спестявам пари, но също така аз лично искам да намаля потреблението си на изкопаеми горива. Може да не сте съгласни с мен относно важността на икономията на гориво и това е добре – това са личните ми приоритети за превозни средства. Всички ги имаме. За много от нас превозното средство е израз на начина на живот. Аз съм на възраст, в която съм по-малко загрижен за начина си на живот пред другите шофьори на магистралата, отколкото за сметката си за газ.
Пикапите продължават да стават все по-големи като физически размер и, разбира се, като цена. Изненадва ме колко трудно е в наши дни да се намери пикап със скромен размер, докато все по-често се срещат пикапи, които са само леко намалени от ремарке на трактор. Средното тегло на пикапите се е увеличило с повече от 30 процента, откакто купих моя Chevy през 2000 г. С този удивителен размер идва ниската икономия на гориво.
И така, проучих наличните компактни пикапи. Въпреки че намерих някои с прилична цена, бях изненадан, че никой от тях не е с голяма икономия на гориво. След това потърсих компактни „кросоувъри“с две характеристики в ума: голяма икономия на гориво и страхотна производителност при действително използване извън пътя. Лесно е да се построи спортно превозно средство, което изглежда като на човек, който е на открито, и много компании го правят. Създаването на такова, което наистина се представя добре на неравен или кален път, е друг въпрос.
Комбинирайки тези характеристики, едно превозно средство продължаваше да се появява в моите търсения: Subaru Forester. Накратко, сега съм собственик на Forester. И аз го обичам. Всъщност чувствам, че взех дори по-добро решение, отколкото си мислех, че вземам, когато подписах документите. Моите приятели по лов отначало повдигнаха няколко вежди, но след уикенд в лагера за елени с мен и моето ново превозно средство, един от тях го кръсти „Каруцата на елените.“
Не съм тук, за да говоря за марки. Има други кросоувъри и малки превозни средства, които предлагат предимствата, които искам да споделя. Тук съм, за да свидетелствам, че изборът на такова превозно средство, за да спестите пари и да изгорите по-малко гориво, не означава, че се отказвате от вашето „ловно превозно средство“. Когато хората ме питат защо купих Deer Wagon, им казвам, че има 32 причини и всички те са мили на галон. Но освен спестяванията, имах много притеснения как този кросоувър ще се адаптира към ловен начин на живот. Да видим как са се оказали.
Off-Road Warrior
Причината Forester да се появява в търсенето ми е симетричното задвижване на всички колела. През цялото време е със задвижване на четирите колела. Нещо повече обаче, Deer Wagon следи сцеплението във всяко колело и при хлъзгави условия пренасочва мощността към колелата, които получават най-добро сцепление. Независимо дали съм на хлъзгав, кален път в ловния клуб или хлъзгав, заледен път на път за изложението на Търговската асоциация по стрелба с лък, готов съм. Тествах Deer Wagon в сериозна кал, видовете дупки и коловози, където бих спрял Silverado и бих включил задвижване на 4 колела. Открих, че Deer Wagon пълзи без проблем. Досега съм убеден, че ще се справи с всички кални дупки, освен с най-лошите, с които моят Silverado би могъл да се справи – стига да съм умен в начина, по който преговарям с калта и всъщност не се опитвам да заседна. Имам чувството, че наличието на много по-леко превозно средство е фактор тук. Deer Wagon изглежда може да пълзи леко там, където пълноразмерните пикапи потъват и орат. И вярвате или не, Deer Wagon всъщност има по-висок просвет от моето Silverado. Купих комплект гуми Falken Wildpeak A/T Trail, които се представиха изключително добре офроуд, без да оказват влияние върху разхода на газ или карането по магистралата.
Ако проявите креативност с опциите за следпродажбено обслужване, кросоувърът ще ви направи убийствено оборудване за риболов и лов. Линдзи Томас
Капацитет на товара
Да, отказването от леглото на моя пикап беше болезнено. Толкова е хубаво да можеш да хвърляш кървави, кални или обемисти предмети и оборудване в леглото на пикап. За да реша този проблем, купих следпродажбен теглич за ремарке, монтирах го сам на Deer Wagon и добавих багажник за броня, който лесно се монтира на теглича на ремаркето. За пътуване до ловен лагер завързвам охладители, стойки, кутии за съхранение и други обемисти принадлежности към багажника. След като съм в лагера, използвам багажника, за да транспортирам елени, торби с тор, кални ботуши и други съоръжения из гората. Също така купих резервни релси за моя багажник на покрива, които издържат повече тегло. Отнема ми около 10 минути, за да натоваря моя каяк за риболов Vibe на покрива и да го закача за пътя.
Не, не мога да тегля въже от дърва за огрев в товарното отделение или на багажника на бронята, но мога да взема назаем или да купя ремарке, ако ми трябва. И бих могъл да си купя флотилия от ремаркета за парите, които спестих - и да продължа да спестявам от разход на бензин - като не купувам пикап в пълен размер.
Изненадващ стелт
Нещо, което не очаквах, е колко невероятно тих е Deer Wagon, когато се движите по черни пътища по пътя към щанда. Всъщност моите ловни партньори и аз забелязахме, че Deer Wagon всъщност издава по-малко шум от електрическо ловно бъги, превозно средство, което се захранва от батерии с изричната цел да бъде тихо! Въпреки че двигателят на бъгито е тих, останалата част от превозното средство издава всякакви скърцания, тракане и вибрации. Не Каруцата на елените. Неговият двигател едва се чува, когато се движи бавно по горски пътища - за разлика от пикапите, които моите приятели и семейството карат. Така че, когато се има предвид натискът при лов, Deer Wagon е възможно най-слабо въздействие.
Първ радиус на завиване
Както повечето кросоувъри, моят Deer Wagon има супер къс радиус на завиване. Дори е по-лесно да се обърнете от електрическото ловно бъги. Обръщал съм го по тесни горски пътища, където никога не бихте могли да се надявате да завъртите пикап в пълен размер и със сигурност не днешните гигантски кабини за екипаж.
И на тази бележка, макар и да не е фактор „на открито“, позволете ми да споделя специална радост, която никога не съм подозирала, че ми липсва, когато карах пикап с удължена кабина: паркиране! Край на излизането в безлюдните райони на паркинга на Bass Pro Shops, където имате място за маневриране в и извън пространството. Край на внимателното четене на ограниченията на височината на палубите за паркиране или потенето при завои около бетонни опорни колони. Край на превключването 47 пъти от заден ход към шофиране към заден ход, за да се измъкнете между други камиони, паркирали твърде близо. Сега се усмихвам всеки път, когато влизам и излизам от паркомясто близо до сградата.
Авторът (вляво) и Томас Маколи от Джорджия пускат каруцата Deer Wagon да тегли елена на MacCauley. Линдзи Томас
Дългият път
Deer Wagon е страхотен за офроуд, но е страхотен и на магистрала. Обичам гладкото и тихо возене в сравнение със стария ми пикап. Тъй като моите основни ловни зони са на минимум три часа от дома, това прави тези шофировки много по-приятни - и по-евтини, когато става въпрос за гориво. Независимо дали тегля елен от гората или тегля деца на училище, аз се наслаждавам на пътуването. Никога не съм очаквал, че това е възможно в превозно средство, което също е достъпно и има голям разход на газ.
Резултатът
Да, има недостатъци да се откажа от моя Silverado. От една страна, Deer Wagon е малко домашен. Един рецензент на Subaru Forester описа външния му вид като „освежаващо глупав“. Няма да обикалям ивицата през уикендите, но за този семеен човек няма направено превозно средство, което да ми помогне там. Ще нося „освежаващо глупаво“и ще го считам за победа, особено след като съм глупак без дългове.
Знам, че има много ловци, които обичат своите пикапи, винаги ще обичат своите пикапи и никога няма да карат нищо друго. Не се опитвам да те обърна. И аз обичам пикапа си. Ако направиха приличен такъв, който струваше колкото платих за Deer Wagon и получи 32 mpg, пак щях да карам такъв всеки ден. Но ако сте като мен и споделяте моите приоритети – спестявания и разход на гориво – помислете за тези други предимства на компактните кросоувъри, които открих. Можете значително да намалите вноските по кредита и бюджета си за гориво и пак да притежавате страхотно ловно превозно средство.
Освен това ще получите много по-малко покани да помогнете на приятелите си да преместят мебели.